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      试帕杰罗 40万内高性价比越野硬派SUV

      http://www.5259637.com 2019年04月15日 11:41 新浪重庆  字号:    

        新浪汽车重庆讯 上个周末,在“转动12H”活动中,我们再次得以试驾2019款帕杰罗。要越野,就去真正的野地里,这一次,重庆站的活动带我们来到位于巴?#26174;?#32386;山深处的一片越野之地,开启了此次的体验。

        在城市SUV大行其道的今天,硬派SUV似乎显得有点形单影只,可是大家在追求诗与远方的时候会发现,如果陪伴在左右的是辆硬派SUV会更加的安心。坐拥12个达喀尔冠军的帕杰罗,显然就是那个最为安心的选择。

        在试驾会上,主办方将帕杰罗、普拉多、?#35946;?#36798;三款车进行了对比,其实这三款车型的比对很明显,说越野,?#35946;?#36798;作为一个城市SUV,与帕杰罗这样的硬派SUV对比显然弱势;而普拉多与帕杰罗相比,普拉多有着更有底气的?#30528;蹋?#24085;杰罗有着更强悍的?#37027;?#24615;能,再加上其售价和通过性(接近角、离地间隙),帕杰罗其实是更具性价比的选择。

        此次我们试驾的2019款帕杰罗,在“智慧”方面,又有了一次升级:结合腾讯车联AI IN CAR,帕杰罗实现了五大能力:智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可?#20013;?#36816;营的汽车增值服务。同时,新增了方向盘按键唤?#36873;?#38754;板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面五大全新功能,帕杰罗这位老将,终于在现在引来了更为年轻化的变化。

        而在外观内饰方面,2019款帕杰罗依然?#22363;?#32463;典造型,在细节处有所提升,新增全新中网和装备5件套升级,提升了全路况使用场景,也让帕杰罗多了一些“城市?#22791;小?/p>

        ?#27604;唬?#24085;杰罗的主战场,在野外。试驾场地内,无论是驼峰、侧坡、大角?#35748;?#22369;、?#27833;?#36335;面,“山猫”都不负众望,驾驶者只要握好方向盘,依靠其超短的前悬、36.6°的大接近角,3.0L的大?#24085;?#21160;力,超选?#37027;?#30340;精准控制,通过我们此次的试驾路线完全没问题;甚至会让你有意犹未尽之感:这样的越野路线,根本没发挥出帕杰罗的真正实力。

        这些实打实的功能,才是帕杰罗最为核心的优势:

        他有3.0升V6发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故?#19979;实汀?#32784;用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都?#26032;?#27573;中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。

        他的第二代超选四轮驱动?#20302;常?#22312;速度为100km/h以下时,可以任由您在2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)和4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)模式之间进行切换,随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

        他有同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构,在极端?#37327;?#30340;越野路况下,通过提供必需的牵引力和操纵,防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

        同时,还有超强的通过性能,高达235mm的离地间隙,加上36.6°最大接近角和25°最大离去角,就算是700mm深的水洼,还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,帕杰罗都无往而不利。

        真正能驾驭山猫帕杰罗的车主,可能对于“外观”、“内饰”、“电子配置”都不太在意,他们看中的是帕杰罗的超高越野能力;而如今2019款帕杰罗在保持它的大空间和越野性能,以及可靠性和维护便利性之外,也对外观、内饰,特别是现下大家都有的汽车互联只能?#20302;车?#21319;级,让帕杰罗更具竞争力;在40万区间内的硬派SUV来看,三菱帕杰罗绝对是在这个级别中性价比非常高的车型了,山猫依旧,还换了新装,?#34892;?#36259;的网友,不妨到店亲身体验。

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